与去年相比，本轮SED面对的国际经济形势和中美两国经济状况已发生较大变化。目前，油价飙升、粮食危机、金融动荡……面对全球通胀巨大压力，合作甚至各有进退显然更符合双方利益。
　尽管对话双方的侧重依然不同：中方更多关注美元疲软以及金融市场波动，而美方继续要求中国开放金融资本市场，更希望人民币进一步升值、中国放松油价管制。但我们仍感受到SED空前的融洽氛围——美方并未提出过多要价，中方则在很多问题上处于主动。以往争议最大、火药味最浓的人民币升值、金融市场准入、食品和产品质量问题，都在友好协商中讨论，并未形成正面交锋。

　　经过轻松坦诚的交流，中美在能源和环境领域的合作进一步扩展，成本轮SED的主要成果。国务院副总理王岐山指出，《中美能源环境十年合作框架》对中美未来经济合作影响重大，也将为全球可持续发展作出贡献。

　　十年框架协议折射出在美国次贷危机和全球油价飙升的共同作用下，中美利益一致的共同诉求。次贷危机削弱了美国市场的消费能力，相对低价的中国产品反而更加符合美国利益，由此美方迫人民币升值的动能减弱。而在美元持续贬值达6年之后，过高的油价不仅是中国宏观调控的难点，而且也让美国深受其害。

　　“坚挺的美元符合美国的利益，也有利于中国避免金融投机，有利于世界范围抑止通货膨胀。”复旦大学经济学院院长袁志刚对理财周报记者说，大国之间有效的经济对话利于制定应对全球通胀的有效策略，但在其后的实施发展中，诸如油价上升、货币升值等都会对普通投资者的生活产生具体的影响。

　　“比如说，香港的大货车都到深圳来加油，欧洲的飞机飞到中国就没油了，这意味着我们的能源补贴存在问题。然而，如油价上升过快，可能打消部分消费者对购车积极性，这对汽车工业的发展又是不利的。”袁志刚说。

　　中国社科院金融所金融发展室主任易宪容则认为，SED主要是解决两国之间思路上的问题，目的是规避一些系统性风险，对投资者的影响会在相关政策执行后渐显。

　　6月19日晚，国家发改委宣布自6月20日起将汽油、柴油价格每吨提高1000元，航油价格每吨提高1500元。国金证券(行情 论坛 资讯)(600109,)分析师李孟涛认为，油价上调相当于“最后一只靴子落地”的进行时。