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汽车行业 8月销量同比下滑毛利率堪忧
源自:
股天下
时间:2008-9-18 7:40:00
8月份,汽车产销量均呈现负增长。
8月份,汽车产销61.55万辆和62.9万辆,同比下降3.5%和6.34%。其中乘用车销售45.13万辆,环比下降7.56%,同比下降6.24%;商用车销售17.77万辆,环比增长0.04%,同比下降6.59%。
但今年以来的累计销量仍然呈现增长态势,1~8月,汽车累计销量647.8万辆,同比增长13.94%。其中乘用车销量455.03万辆,同比增长13.15%,商用车销售192.7万辆,同比增长15.86%。
受消费者购买力下降、成品油价格改革、国Ⅲ标准实施、以及奥运等因素的综合影响,月度乘用车和商务车销量均呈现出负增长,而各子行业的同比增速都出现了大幅下滑,汽车行业的景气度进一步下探。
中高端轿车销量同比下降10%
2008年1~8月份,中高端轿车消费超过61.73万辆,较去年同比增长9.09%,低于轿车行业11.96%的同比增速,中高端产品占轿车总销量的占比为18.3%,而去年同期为18.78%,占比略微下滑。
8月份中高端轿车消费为6.4万辆,同比下降10.68%。在我们统计的18款或系列产品中,仅有5款或系列产品出现了正增长,其中一汽轿车(
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)(000800)旗下的马自达6和奔腾的销量继续保持高增长,销量为6500和4032辆,同比增长分别为29.95%和85.64%。
日系车中,广本雅阁和东风天籁月度销量同比增长分别为95.3%和76.7%,表现优异。德系车中,帕萨特系列和一汽大众迈腾月度销量同比下降分别为68.1%和43.02%,表现差强人意。美系车中福特蒙迪欧和上汽君威、君越系列月度销量同比下降10.84%和28.16%,市场份额继续下滑。
多重不利因素集中显现
诸多不利因素短期集中体现是造成8月销量下滑的原因产品降价预期下持币待购现象、奥运和消费税调整导致部分消费延后、国Ⅲ标准实施导致部分消费已经提前释放、成品油价格上调的持续影响等。
受油价上调的影响,8月份油价敏感区域产品小排量乘用车占比继续下滑,小于或等于1L乘用车销量份额仅为7.67%,远低于1~8月累计份额的11.01%。
国Ⅲ标准实施的影响对商用车消费将逐渐减弱。商用车8月销量17.8万辆,环比增长0.04%、同比下降6.59%,销售状况有所好转,我们认为国Ⅲ标准实施对商用车市场的影响将在9月后逐渐减弱。
四季度汽车行业有望回暖。国Ⅲ标准实施、奥运注意力转移、消费税调整、油价上涨等因素对9月汽车消费市场的影响将减小,我们预计在钢材价格下降的情况下,作为可选消费品的汽车四季度的销量有望回暖。
行业毛利率将下滑
8月14日,财政部和税务总局发出通知,对汽车消费税进行调整,目的在于抑“大”推“小”,例如排气量在1升以下(含1升)的乘用车消费税率从3%下调至1%。此次调整从9月1日后实行。
8月份,1升以下的乘用车份额仅为7.67%,出现了明显下滑。从长期来讲,此次消费税调整对刺激小排量汽车消费的正面影响不大,高油价仍将是影响小排量汽车消费的主要负面因素。
自主品牌市场份额持续下滑。1~8月份自主品牌市场份额为24.77%,较2007年出现了较大程度的下滑。在油价高涨的情况下,低端自主品牌的发展将面临较大的挑战,日系品牌市场份额有所提高。
7月份,汽车工业重点企业的毛利率继续维持1~6月的15.5%,没有发生变化。下半年面对不甚乐观的汽车销售市场,各大车企会进行一些降价活动,毛利率仍然将出现一定程度的下滑,但钢材价格下降将起到一定平滑作用。
4季度不利因素逐渐消化
我们认为国内汽车市场容量巨大,长期处于平缓增长趋势不变,但短期内受多重不利因素影响,8月汽车销量同比下降6.3%。4季度短期不利因素逐渐消化,汽车销售或将回暖,需重点关注。
投资策略上,由于国内市场巨大,作为可选消费品汽车消费在未来仍然维持平缓增长。在宏观基本面不确定性增加、居民消费能力预期下降情况下,短期内继续维持对行业“中性”的投资评级;一汽轿车(
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)的销量继续保持高增长,8月销量达1.1万辆,同比增速为44.7%,在行业相对低迷时仍然继续保持高增长,体现出公司产品的市场竞争力,我们预计公司三季度的EPS为0.2元,继续维持“强烈推荐-A”的投资评级。
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