下一目标：4300 QFII最近在想什么？
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源自：信息汇集
时间：2008-5-14 17:00:58
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汽车
1．节能减排是可持续发展的必须要求
在刚结束的十一届全国人大代表大会上，温家宝总理在政府工作报告中再次强调了十一五规划大纲中的节能减排目标，即万元GDP能耗降低20%左右和主要污染物排放减少10%，并提出今年是实现目标的关键性的一年
2．节能减排是通过提高资源价格，对产业结构进行调整
节能减排是要合理引导产业投资方向，压缩高污染、高能耗和产能过剩行业的投资。提高生产要素价格和准入标准，抑制低效投资项目，完善并严格执行节能、降耗、环保、安全、技术等方面的市场准入标准。
国家继续控制高污染、高耗能和资源性产品出口，鼓励汽车、船舶、成套设备等附加值高的重点战略产业的产品出口。
3．稀缺资源和CO2排放要求减少燃料消耗
稀缺有限的资源和不断增长的能源消耗注定带来越来越昂贵的石油，特别是今天石油的价格已经突破120美元每桶。同时，由于汽车交通的普及，CO2排量与燃料消耗量成比例，带来了14%的温室气体。整个汽车工业面临着上述的两项挑战，我们唯一的方案在于减少燃料消耗。
4．汽车工业应对节能减排的技术方案
我们认为汽车工业应对节能减排的主要技术路线为两大方向，一是节约不可再生能源如石油、天然气等的消耗；其二是开发新的可再生清洁能源如电池车，生物燃料等。
5．能耗和排放激效是衡量技术路线的主要标准
不同的技术路线所产生的能耗和排放不一样。先进的柴油车和混合动力车与传统汽油车，能源利用效率要高于绝大部分的替代燃料汽车；LPG、CNG汽车的能源消耗和CO2排放都低于传统汽油机；煤制油的能源消耗和二氧化碳排放显著高于传统汽油车，天然气制油的二氧化碳排放和传统汽油车接近，能源消耗略高于传统汽油车；生物燃料汽车的能源消耗高于传统汽油车，但属于可再生能源，CO2排放明显低于传统汽油车。
6．先进柴油机是现实的、成本最低的选择方案
根据德国大众的研究表明，大众拥有的TDI柴油机技术，与先进的汽油机相比，使用现代柴油机可使油耗和CO2的排放降低20-30%。目前在欧洲，已有超过50%的乘用轿车采用了先进的柴油发动机,而且柴油机的市场份额在今后将进一步增长。
7．清洁柴油供应可以满足汽车工业的发展需求
目前我国已经掌握了RS-1000超深度脱硫催化剂、RTS技术和MHUG技术，能生产满足欧四和欧五排放标准的柴油。
8．柴油车产业链的公司分布
我们认为柴油车产业链的分为柴油机生产、排放控制和整车生产厂商。目前国内具有现代柴油机技术生产能力的整车厂有上汽、奇瑞、江铃、江淮、吉利、依维科、一汽、北汽福田、长城汽车和金杯汽车。它们都有先进排放的柴油机生产能力，预计在今后的二年里将量产先进柴油机汽车。从柴油机生产厂商来看，玉林柴油机厂、东风朝阳柴油机厂、云内动力(行情 论坛 资讯)和成都成发汽车发动机公司等。从排放控制来看，威孚高科(行情 论坛 资讯)中的合资企业博世生产的高压共轨装置等。
□ 开文明 光大证券
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