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珠三角桥暗战
源自：经济观察报 时间：2008-5-2 10:23:00
 
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　　尽管来自被称为“三大火炉”之一的武汉，但每天奔走于深圳和中山之间的向云对于珠三角炎热的天气还是感觉不适应。
　　向云是中国公路工程咨询集团武汉中咨路桥设计研究院道路桥梁高级工程师，此行的目的是按照广东方面的委托，为撰写深圳至中山过江通道的可行性报告收集相关资料。他表示，除了常规的工作外，重点要详细收集深中通道的环境地质状况及通道建设之后的经济社会效益等方面情况。
　　向云表示，此次可行性报告是在深圳原有的深中过江通道方案研究基础上的进一步推进。
　　广东省发改委也证实，对深圳至中山过江通道工程的可行性正进行研究，并在今年内完成可行性报告的编制工作。
　　广东省交通厅和广东省发改委联合发文表示，深圳至中山过江通道是广东高速公路规划“四横”线路中的重要组成部分。为缓解虎门大桥的压力，要加快该项目的前期工作。
　　广东省交通厅一位熟悉相关情况的人士认为，此举标志着深中过江通道建设已悄然加速。他表示，按照广东省公路网建设的有关规划，深中过江通道将在2012年左右建成，现在看来应该会如期进行。
　　4月16日，新任深圳市交通局局长黄敏在深圳交通会议上提出，通过实施铁路发展战略，深圳将建成深圳至中山公铁过江通道，连接珠江两岸，贯通粤东粤西。
　　当初由于香港方面坚持港珠澳大桥“单Y”方案(详见本报3月24日相关报道)，深圳颇感被边缘化，该通道一旦建成，不仅港珠澳大桥的价值大打折扣，同时又将反过来使香港被大珠三角边缘化。
　　呼声不断的深中过江通道
　　广东省政府和深圳、中山两市政府对于深圳至中山过江通道建设的情况一直讳莫如深。广东省发改委有关人士对本报记者的答复是：深中过江通道的建设“一直在按照规划推进”。
　　据了解，以上所说的规划是指，根据2004年国家《中长期铁路网规划》，京-广-深客运专线和杭-福-深沿海铁路在深圳交汇，同时规划沿海铁路将从深圳延伸至茂名，通过构建深圳至珠江西岸的过江通道，打通沿海铁路在珠江两岸的东西联系，使深圳成为国家两条铁路主干线十字交汇的铁路枢纽城市。
　　随后，2005年12月，《广东省高速公路规划2001-2030)》颁布，明确提出规划一条连接深圳与中山的过江通道，即通过此通道直接将深圳机荷高速公路和江门至中山的高速公路连接起来，并作为珠江三角洲高速公路网的加密联络线，计划于2010年左右开工建设。
　　此外，广东省也明确提出，将加快建设饶平至茂名的沿海快速客运铁路，该铁路也是国家铁路杭-福-深铁路的一部分，而建设过江铁路通道是上述铁路规划能否实现的关键。
　　当记者问及深中过江通道建设是否会引起香港方面的疑义，以及将会给刚刚解决融资难题的港珠澳大桥带来何种冲击时，广东省发改委上述人士表示，深中过江通道建设的规划早就有了，而且彼此都有不同的功能，应该不至于对港珠澳大桥带来什么影响。
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